הרכבת הקלה

הרכבת הקלה פועלת. סוף סוף אחרי ציפייה של למעלה מ 20 שנה. כעת המידע הכי חשוב הוא: מהן תחנות הרכבת הקלה ומהם מסלולי הרכבת הקלה הפעילים. כמה עולה נסיעה ברכבת הקלה ומה הדרך הטובה והמהירה ביותר לבצע תשלום.  כל זאת ועוד מידע רב מחכה לכם כאן באתר.

34 תחנות רכבת קלה הוקמו בערים פתח תקווה בני ברק רמת גן תל-אביב יפו בת ים. עשר תחנות רכבת קלה הן תחנות תת קרקעיות והנסיעה ביניהן היא מהירה מאד.

מחיר נסיעה ברכבת הקלה :  5.50 ש”ח

יש חידוש בנושא מחירי הנסיעה ברכבת הקלה ובכלל התחבורה הציבורית בישראל. החל מ 25.3.24 יחל לפעול מיזם הנקרא צדק תחבורתי וקובע תעריף הקלות חדש לאוכלוסיות שונות, לדוגמא חיילים, חיילים משוחררים, סטודנטים ועוד. כל הפרטים נמצאים באתר צדק תחבורתי אשר הוקם ע”י משרד התחבורה.

בכל אחת מתחנות הרכבת הקלה ישנם צוותים המסייעים לציבור הנוסעים בכל עניין כמעט. הכוונת הנוסעים לכניסה לרכבת וליציאות מהתחנה, סיוע עם האפליקציות השונות לתיקוף הנסיעה ועוד.

לקבלת רשימת תחנות הקו האדום , כדאי להיכנס לעמוד ולבדוק איזו מהן תתאים לכם.

למידע על 3 מסלולי הקו והתחנות כדאי להיכנס לעמוד הקו האדום

מכל הקווים של הרכבת הקלה , ישנו קו העובר בלב תל אביב ומחבר אותה עם שאר הישובים והערים מסביבה.  הקו האדום שאת בנייתו והתשתית המיועדת לקו החלו לבנות כבר בשנת 2015, והקו יצא לדרך באוגוסט 2023. הקו האדום הוא הקו המרכזי הראשון שהחל לפעול. הוא זה אשר נותן את האור הירוק למיזם הנחשק הזה שנקרא: הרכבת הקלה .

היכן עובר הקו האדום של הרכבת הקלה?

הקו האדום הוא הראשון שיאפשר לנו להרגיש את יתרונה של הרכבת הקלה. בעזרתו נוכל ליהנות מגישה מהירה בין הערים במרכז. קו זה מתפרס על פני חמש ערים מרכזיות בגוש דן. אורכו של הקו  24 קילומטר, מתוכם כ 12 קילומטר בתוך מנהרה.

מסלול הקו האדום מחבר את הערים פתח תקווה, רמת גן בני ברק בת-ים ותל-אביב. ציבור הנוסעים ברכבת הקלה יכולים להשתמש בכל אחת מ 34 תחנות הרכבת הפזורות לאורך ציר הקו האדום , כאשר 10 מתוכן הן תחנות תת קרקעיות. הקו האדום צפוי להיות אמצעי התחבורה המהיר והפרקטי ביותר עבור תושבי המרכז.

הקו האדום עובר באזורים עמוסים במיוחד. דרכם עוברים אלפי סטודנטים ומערך עובדים אשר מגיעים בכל יום ביומו אל לב המטרופולין. קו זה יספק עבורם את המענה המהיר ביותר להגעה אל לב העיר הגדולה יחד עם ניידות נוחה במקום. זה יאפשר לאנשים מחוץ לעיר להגיע בקלות ולעבוד בתל אביב עצמה.

מהן תחנות הקו האדום?

את ראשית דרכו יעשה הקו האדום מתחנת פתח תקווה, דרך בית חולים בלינסון ויעבור בבני ברק וברמת גן לאורך רחוב ז’בוטינסקי כולו.

משם ימשיך את דרכו אל תחנת סבידור מרכז ואז לקריה בעיר תל אביב , יפו (שדרות ירושלים) עד שלבסוף יגיע אל העיר בת ים.

המרחק בין התחנות של הקו האדום צפוי להיות כ- 500 מטרים, ואילו שהמרחק בין התחנות התת קרקעיות יהיה במרחק של קילומטר שלם.

כאמור, הקו האדום הוא קו הפתיחה של הרכבת שהולך לחולל את המהפכה בתחום הניידות בתחבורה הציבורית של ישראל כולה.

הצפי של המתכננים הוא שהקו האדום ישרת אלפי נוסעים בכל יום. עם הקו האדום הניידות נוחה ומהירה יותר. זה מסייע לכל האנשים שחיים בתל אביב ומחוצה לה. בעזרתו יוכלו להגיע לסביבה המרכזית הקרובה לתל אביב. בהמשך יפעלו הקו הירוק וגם הקו הסגול אשר נמצאים בתהליך פיתוח ובניה.

מהן יתרונות הנסיעה ברכבת הקלה

נסיעה עם הרכבת קלה, מציעה מספר יתרונות, מה שהופך אותה לאמצעי תחבורה אטרקטיבי באזורים עירוניים רבים. הנה כמה מהיתרונות המרכזיים:

ידידותית לסביבה: זהו אמצעי תחבורה ידידותי לסביבה. הוא מייצר פחות פליטות גזי חממה בהשוואה לכלי רכב פרטיים. וגם מפחית את זיהום האוויר ותורם למאמצים להילחם בשינויי האקלים.

צמצום עומסי התנועה: יש לה נתיבים ייעודיים או זכות קדימה, מה שעוזר להפחית את עומסי התנועה. בחלק מהמקומות היא נוסעת מתחת לפני הקרקע. זה יכול מוביל לזמני נסיעה מהירים ואמינים יותר, במיוחד בשעות השיא.

חסכוני: היא חסכונית. לרוב זה משתלם יותר לנסוע בה מאשר להחזיק רכב פרטי ולתחזק אותו. וגם אם יש רכב פרטי עדין משתלם לעיתים לנסוע עם הרכבת הקלה ולהשאיר את הרכב בבית.

נגישות: המערכות שלה מתוכננות להיות נגישות למגוון רחב של נוסעים, כולל בעלי מוגבלויות. רמפות ורציפי עלייה מקלים על אנשים עם אתגרי ניידות להשתמש בתחבורה ציבורית.

פיתוח עירוני: היא יכולה לעורר פיתוח עירוני וצמיחה כלכלית. זה מוביל לעתים קרובות לעלייה בשווי הנכסים ומעודד עסקים להשקיע באזורים מרוחקים מעט מהמרכז הנמצאים ליד התחנות. וזה יכול לתרום בין השאר גם לכלכלה המקומית.

צרכי חניה מופחתים: מכיוון שהיא יכולה להסיע אנשים רבים בו זמנית, היא מפחיתה את הביקוש למקומות חניה באזורים עירוניים, מה שיכול לפנות קרקע יקרת ערך לשימושים אחרים.

בטיחות: המערכות בדרך כלל בטוחות יותר מרכבים פרטיים בשל גורמים כמו מפעילים מקצועיים, פסים מתוחזקים היטב ומאפייני בטיחות נוספים עליהם שקדו מהנדסים במשך מספר שנים.

יעילות אנרגטית: המערכות שלה הן בדרך כלל חסכוניות יותר באנרגיה מרכבים פרטיים מכיוון שהן יכולות לשאת מספר רב של נוסעים בו-זמנית, תוך שימוש יעיל במשאבי האנרגיה.

בלאי מופחת בכבישים: המערכות שלה גורמות פחות לבלאי בתשתיות הכבישים בהשוואה לאוטובוסים וכלי רכב פרטיים, מה שמוביל לחיסכון פוטנציאלי בעלויות תחזוקת הכבישים.

שילוב תחבורה ציבורית: ניתן לשלב את מערכות הרכבת הקלה עם צורות אחרות של תחבורה ציבורית, כגון אוטובוסים, רכבות תחתיות ורכבות נוסעים, וליצור רשת תחבורה ציבורית מקיפה ויעילה.

נסיעות פחות מלחיצות: נוסעים יכולים להירגע, לקרוא או לעבוד בזמן הנסיעה, ולהפחית את הלחץ הכרוך בנהיגה בפקק.

מקדמת תחבורה אקטיבית: הרכבת הקלה מעודדת הליכה ורכיבה על אופניים, שכן נוסעים רבים הולכים או רוכבים על אופניים אל התחנה וממנה, ומקדמים אורח חיים בריא ופעיל.

רכבת קלה תל אביב